Схема системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ 1. Схема системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ 1. Указателя уровня топлива 1. Схема системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ 1. Система питания автомобиля ВАЗ 2. Читать текст оnline Содержание. Общее устройство системы питания автомобиля ВАЗ 2. Техническое обслуживание системы питания. Ремонт системы питания автомобиля ВАЗ 2. Техника безопасности. Карбюраторными двигателями называют двигатели, в которых основная часть процесса приготовления рабочей смеси жидкого топлива с воздухом осуществляется вне цилиндра в особом приборе карбюраторе. Наиболее широкое применение карбюраторные двигатели получили в автомобильном транспорте. Для строительных и дорожных машин карбюраторные двигатели в основном применяются для пуска основного дизеля. Топливо применяемое для карбюраторных двигателей, должно легко испаряться при обычной температуре окружающей среды. К таким топливам относятся бензин, бензол, спирты. Практически во всех карбюраторных двигателях в настоящее время применяются бензины разных сортов. Степени сжатия серийных карбюраторных двигателей находятся в пределах от 5 до 1. Повышение степени сжатия при искровом зажигании ограничивается появлением детонационного сгорания, которое недопустимо вследствие выхода двигателя из строя. Относительно низкие степени сжатия не позволяют достаточно полно использовать работу расширения газов, поэтому карбюраторные двигатели относятся к сравнительно малоэкономичным двигателям. Детонационное сгорание препятствует также применению наддува. Большинство карбюраторных двигателей работает без наддува. Общее устройство системы питания автомобиля ВАЗ 2. Система питания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2. Топливный бак на автомобиле ваз 2. Снаружи бензобак окрашен черной эмалью. На автомобиле ваз 2. Топливный бак расположен в багажнике автомобиля ваз 2. Заливная горловина бензобака выведена в нишу на правом заднем крыле автомобиля ваз 2. Для вентиляции бензобак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на бензобаке через уплотнительную прокладку установлен датчик уровня топлива и резерва топлива. От датчика уровня топлива на панель приборов автомобиля ваз 2. Когда топлива в бензобаке остается 4,0 6,5 л, на панели приборов загорается контрольная лампа. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами. Бензонасос на автомобиле ваз 2. Назначение, взаимодействие узлов и деталей системы питания. В систему питания карбюраторного двигателя входят топливный бак, топливопроводы,. Схема системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ130. Курсовая Работа Система Питания Карбюраторного Двигателя' title='Курсовая Работа Система Питания Карбюраторного Двигателя' />Бензонасос расположен на левой стороне блока цилиндров двигателя и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Работа бензонасоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность бензонасоса не менее 6. Давление, создаваемое бензонасосом, находится в пределах 0,2. Бензонасос автомобиля ваз 2. Диафрагменный узел бензонасоса имеет две верхних рабочих и одну нижнюю предохранительную диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. С целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя автомобиля ваз 2. Воздушный фильтр автомобиля ваз 2. Корпус воздушного фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен терморегулятор, позволяющий изменять температуру поступающего воздуха. В зависимости от одного из трех положений заслонки терморегулятора воздух забирается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в соответствии с температурой окружающего воздуха. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. В шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель. Оформление Тетрадей Группы Звездоч% на этой странице. На автомобиле ваз 2. Устройство карбюратора ваз 2. Карбюратор 2. 10. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого бензонасосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя автомобиля ваз 2. Приготовленная смесь всасывается через впускной коллектор трубопровода в цилиндры двигателя автомобиля ваз 2. Техническое обслуживание системы питания. После каждых 1. 0 0. При работе в пыльных условиях фильтрующий элемент следует заменять чаще заменить фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра обращать внимание на стрелку на его корпусе, которая должна быть направлена по ходу движения топлива к топливному насосу снять крышку корпуса топливного насоса, вынуть сетчатыйфильтр, промыть его бензином, продуть сжатым воздухом и поставить на место. Через каждые 2. 0 0. Для этого отсосать резиновой грушей из нее топливо вместе с загрязнениями. Не следует протирать камеру тряпкой, чтобы не засорить ворсом жиклеры и каналы продуть жиклеры и каналы карбюратора сжатым воздухом от компрессора или шинного насоса с конусной насадкой проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и при необходимости установить нормальный уровень проверить работу системы ЭПХХ карбюратора отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала и на средних оборотах с проверкой токсичности выхлопных газов. Ремонт системы питания двигателя ВАЗ 2. ТОПЛИВНЫЙ БАК. На снятом баке тщательно осматривают линию стыка, чтобы убедиться в отсутствии течи. При необходимости бак паяется мягким припоем. Небольшие повреждения можно отремонтировать наложением накладок. Паять можно только хорошо промытый бак, не содержащий паров бензина. Бак промывается бензином, затем горячей водой и пропаривается. Недостаточная подача топлива в карбюратор может быть вызвана неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов. Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка насоса, и с помощью рычага ручной подкачки проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, проверяют разряжение у всасывающего патрубка. При отсутствии разряжения неисправен топливный насос. Топливный насос можно проверить на стенде. При вращении валика стенда, имеющего эксцентрик 1,2. Давление нагнетателя при нулевой подаче топлива должна быть 2. Па 2,2 3м вод. ст. Все детали разобранного насоса промывают бензином и продувают сжатым воздухом. Проверяют упругость пружины диафрагмы, которая должна сжиматься до 2. Трещины и обломы корпусных деталей не допускаются. Всасывающие и нагнетательные патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевого люфта. Диафрагмы не должны иметь порывов, отслоений или затвердеваний. Отверстие диафрагмы под стяжные винты не должны быть вытянутыми. Поврежденные детали заменяют новыми. Все детали после разборки промывают в бензине, продувают сжатым воздухом и проверяют их техническое состояние. Уплотняющие поверхности не должны иметь повреждения, коробление плоскостей допускается не более 0,2 мм. Корпусные детали корпус карбюратора, крышка, корпус дроссельных заслонок не должны иметь обломов и трещин, срыв резьбы в отверстиях не допускается. Поврежденные детали заменяют новыми. Игольчатый клапан должен свободно перемещаться в гнезде, не иметь износа, а шарик демпфера свободно перемещаться и не зависать. Герметичность металлического поплавка проверяется в ванне с подогретой водой. Масса металлического поплавка карбюраторов 2. Поврежденные детали заменяют новыми. Каналы и эмульсионные трубки очищаются специальными развертками. От смолистых отложений жиклеры очищают ацетоном или бензином. Проверяют пропускную способность жиклеров и сравнивают их с эталонными. При сильном засорении их очищают иглой из мягкого дерева, смоченной в ацетоне. Во избежание засорения эмульсионных каналов запрещается протирать детали карбюратора ватой или ветошью. Продувать каналы сжатым воздухом необходимо в направлении, обратном направлению движения топливовоздушной эмульсии. Диафрагмы пусковых устройств и экономайзера не должны иметь прорывов. У карбюраторов 2. Размер пружины пускового устройства должен быть не менее 1.